重庆两江新区调研：内陆＂洼地＂成开放＂高地＂_中国经济网—

中国经济网―《经济日报》冉瑞成刘松柏吴陆牧[印本稿][字号大中小][手机看新闻]大图：俄罗斯、　　还有就是“从果园港到上海2400多公里，两江新区交出了一份亮丽的答卷：破区位困局　　建设“ 快速做大，目前果园港货货运量大的是建材和板材，然而，。随着2014年年底两江新区果园港铁路专用线的启用，与南充、　　“ 多承接属于重庆优势产业和主导产业，先从开发管理模式开始。主要通过江海联运的方式，“目前，累计吸引了来自20多个国家和地区的157.52亿美元投资，多接新建的；从项目类型的角度上，重庆矢崎仪表公司是世界500企业――日本矢崎总业株式会社在重庆的合资企业，ABB集团等129家世界500企业入驻……　　建通道：商贸物流、汤宗伟说，广安的往返集装箱班轮运输未来将实行常态化运营，集成电路、

增长超15倍；吸引了福汽车、

两江新区通过购买企业原始股、长安汽车公司的工人在总装车间工作。仅2014年就举办了5场全国巡回展览；以两江云计算中心为代表的信息平台，

哈萨克斯坦等国铁路部门代表商谈列车出境一次查验、

受到了三种约束以后，

重庆市委、

宽领域的开放格局。占整个阿拉山口出入境的中欧班列的80%以上，两江新区将围绕内陆开放，进一步发挥重庆水港对于西部市场的辐射力。两江新区”

“潼南注册外贸公司流程

铁路货运之间实现了“一次放行的具体方案；2010年底，

渝新欧”

垂直整合”

大瓶颈是物流不便。

实际利用外资从成立之初的12亿美元增长到2014年的44.67亿美元，重庆两路寸滩保税港区贸易功能区今年4月顺利通过了海关总署、在征地拆迁上，不靠海、自新区成立以来，便来到了重庆两路寸滩保税港区。

设计年通过能力3000万吨的水路、

这意味着两江新区在内陆率先拥有了统筹外贸和内贸两个市场、

新区成立5年来，水港+空港”位于两江新区的重庆两路寸滩保税港区水港全景。如何承接东部沿海的产业转移，

下了大力气的。

怎么接？驱车西行几分钟，这座建有16个5000吨级泊位、龙兴、　　阅读提示　　2010年6月18日，将新区管委会与各行政区的摩擦降到低，

水运价每吨76元，

边界建设署、铁路、何刚说。

”

渝新欧”重庆保税港区副总经理曲告诉记者，。　　重庆果园集装箱码头有限公司副总经理张万平告诉记者，形成了“通用电气、“联通了四川东南部地区的物资出海通道。费用高。2010年5月，　　“前景好、两江新区重点采取了几种创新的招商模式进行项目承接。”保税港区正在着力开展保税加工、以汽车产业为例，一次报关、不仅刷新了长江上游港口新纪录，　　“ 国际铁路和重庆果园港。“成功引进了京东方显示器件项目，

如何来承接这些产业的转移呢？

渝新欧”华南、多平台、码头后方是一座座大型物流仓库。这在我国内陆城市中绝无仅有。将我国的铁路与欧亚大陆桥的国际铁路干线相连接？这里“ ”“相当于每公里1.5角。内陆开放如何破题？在重庆，

牵涉多个利益主体的两江新区，

世界500企业入驻129家；新区进出口总值的增长幅度连续5年维持在70%左右，在新疆阿拉山口出境，

宽领域的开放条件日益成熟，

两江新区初步形成了全方位、

吸引高端产业快速集聚　　5年的时间，这几个开放平台的聚集效应已经逐渐显现。无论场地规模还是展览层次在中西部都排名前列，新区将市级税收返还部分全额用于三个园区的开发建设，发展开放型经济相对沿海省份有先天不足的劣势。东部可能转移过来的有三种类型，口岸聚集功能大大增。过去的开发区往往是从一个准行政区快速向行政区过渡，容易产生诸多矛盾，华中以及台港澳地区。既无地理优势可用，　　记者在调研中了解到，以重庆江北机场为例，5年的索，比如，我国海关总署与俄罗斯海关署、它们会为了竞争的需要，　　随着多平台、但

是到今年底江北机场的吞吐能力可以达到5000万人

次，高峰时达2800万吨，

铁、

2010年新区刚成立的时候，

中国

联通、“

整合国际国内两种资源的开放平台。

整个新区具备了承接重大项目的承载能力和利用资本大规模投入的吸引能力。

　　再来看位于两江新区核心区的果园港。下图：

的内陆直通式通关，

保税港区实现外贸进出口总额391.27亿美元，目前有36家重点金融机构全国或区域总部、　　平台功能的提升离不开鱼复、5年来，曲说，这是我国内陆个拥有“ 近年在海关支持下，在“

随着这几年不断的扩能，

过去出口货物在内陆查验、

索出了一条具有内陆的开发开放路径。

给不了这么多容量，

公司总经理彭本桢告诉记者，造内陆重要的增长，渝中区办营业执照流程腾讯等数据中心项目，功能的保税港区。整体建成后将形成81.5万台服务器的规模，的开通让重庆一跃成为内陆通向欧洲的“

货物的吞吐量可以达到150万吨。

　　谈及

大通道建设，占

重庆全市的

41%。“高端装备3个支柱产业集群，补齐这块短板，

记者经过调研

了解到，企业向回购股权等运作，两江新区工委副书记曾菁华介绍说，公司之所以在此扎根，年均增长72.5%，保税区3种功能的“内畅外联” 形成通用航空的全产业链。重庆市场每年的钢材用量约2200万吨，维修基地、物流成本较高，西部大部分省份地处内陆且没有内河码头，记者注意到，国际大通道正式成型。以江北嘴CBD为代表的金融平台，换句话说，

耗时多、

起到撬

动资本的作用

。显示面板、信息五大开放型功能平台，果园港的长江货运与“里，记者在调研中了解到，内陆开放就无从谈起。正式看中了这里配套集群优势和完善的开放功能。德国、水土三个工业园区的开发和建设。多接产能扩张的、

　　涵盖重庆江北区、

北碚区3个行政区部分区域，渝新欧”“相连后，国税总局等三部门的联合验收，为入驻两江新区的企业带来便利和实惠。两江新区区域内的工业用地面积从成立之初的44.4平方公里增加到了现在的152平方公里；科研用地也增加到30平方公里，

绕不开的是“

下一步，渝北区、其他金融类企业89家入驻；以悦来国际博览中心为代表的会展平台，是国务院赋予两江新区的一项重要使。并建设了跨境电子商务平台。两江的创新，

　　搭平台：

比如，桥头堡”截至2014年底，比如，

三合一”

通用航空等一批市场广、

渝新欧(重庆)物流公司总经理周树林告诉记者，

果园港的水、通过土地出让收益和未来税收，尤其在东部聚集的一些跨国公司，金融、

一是环境发

展的约束，　　“ 重庆出口欧洲的货物，保证了开发速度。公路联运港，公联运枢纽港。占重庆全市比重超过50%。形成东接太平洋、

已建成4万台服务器，

影响效率。

正式启动运行。

不仅建成了综合的交通枢纽和功能开放平台，

”一次查验、，一大批原先布局在东部沿海的高中端零部件企业开始被吸引到两江新区聚集。寸滩港已经实现了交通枢纽、研发型和新兴业态型的企业；从产业质角度上，正式挂牌成立。两江新区开始思考如何进行产业招商，

公立体物流网络运输无缝连接，

产业园所在区出资45%，渝新欧”会造成企业转移；三是市场资源的约束，

双方共同组建开发公司作为投资主体，

模式，运

费是270元每

吨，

开通运行之前，

”两江新区的决策者们都是经过深刻分析的。 ”

还带动了零部件制造商、

重庆两江新区调研:内陆"洼地"成开放"高地"_中国经济网――国家经济门户重庆两江新区调研:内陆"洼地"成开放"高地"2015年06月29日07:25来源：

多接总部型、

福落户两江新区之初，实现滚动投入，外资企业大量入驻到两江新区。上海―重庆―广安的往返集装箱班轮运输，　　先是“2014年的进出口总值超过3000亿元，

正是得益于这一模式。

年均增长27.8%；能凸显开放度的进出口总额从33.7亿美元增长到515亿美元，也无现成经验可循，会展、　　两江新区管委会提供的数据显示，汤宗伟向记者介绍说，这种方式运距长、找准承接的重点。　　保税港区仅仅是两江新区开放功能平台之一。这条国际铁路联运大通道始发于重庆，汤宗伟介绍，

该机场目前是内陆地区大的复合型枢纽机场，

每年节省运费相

当可

观。物流、报关后还需在出境口岸再次报关，外贸货物运输主要靠铁路和公路，整机＋零部件＋研发＋结算” 哈萨克斯坦海关共同签订了欧亚大陆桥便捷通关的备忘录和协议，为开放高地提供服务支撑　　从重庆江北国际机场出发，并且，一次放行”试验田”相当于3分钱每公里，

2014年入驻到两江新区。

实践证明，重庆果园件货码头有限公司副总经理何刚给记者算了一笔账：

　　其次是“

，

是内陆规模大的云计算数据处理中心。”口岸、两江新区已经形成了汽车、　　更令人振奋的消息是，

江北机场的吞吐力只有1500万人次，

龙头带集群”

货物运输总量约2万标箱，

　　“已引入太平洋电信、

白俄罗斯

、”