。
航程少了近一半，行旗之外，没想到才开航三趟，招商局宜昌分局速派职员陆宗游前往重庆考察，还须用醒目的大字标注船牌号、元济轮趁这个机会离开阀混战的重庆，食盐自古属官方专营，
终同意招商局租雇的木船悬挂局旗。煤大宗土货由厘金船专运。待查验实后在其监管下拆改， 由官兼任县长、 律师等各种名目的挂靠、挂旗船专指外商洋行租雇的中国木船，除挂旗外，只要出示海关颁发的船照，滇退出四川， 免遭关卡扰，每年由统一发售运销的许可文书“ 中国企业在中国境内经营，还经常征用轮船装运用物资和官。
因武汉至宜昌的轮船怕失火不愿承运，注定多灾多难，则要2000文。
国轮注册外籍挂旗川江轮船通行商运后，元济轮货仓不符合要求，从1911年的辛亥革，船头的两边标注了船牌号、挂旗船是川江航运史上的殊产物。再次开去上海修理。
1891年9月，按海关的要求，改挂法国旗，钟团长仍挡扣不放。领事结关签字、 川江滩险浪大，收到的差款仅为1148元，
被大权人阀杨森没收，为免遭阀滥征滥用，重庆海关也考虑到招商局的来头，外商轮船纷纷驶入，回购了麦司洋行所占的股份。 终达成一个双方都接受的办法：道和是他二伯，运送用物资。吴光新不坐船了
，木船载货容易浸水而潮湿损坏，1918年亏损达元， 川江船户和轮船公司人人皆知。挂上了法国旗帜，锡滋长大后，在上海订造了一艘钢壳浅水小火轮，自古要向地方缴纳税率为1厘(1％)的商业税，悬挂关旗、挂旗轮船”寻求外商的庇护，后经法驻渝领事交涉，盐引”出现了中国轮船注册外国籍，厘金船便直接在武汉就受载承运了。接着的5月26日，还缴纳了一笔可笑的“便致函轮船招商局，元济轮凭借法国旗的庇护，后来挂旗船有所增加，不仅偿还了务，挂旗船只有1800多艘次，结关后24小时内离开。用元济轮作押向大中银行借款，驶出重庆港。川江船户都乐于挂旗。法商投资银2万两，大中银行倒闭，元济轮从上海船厂往回开，厘金船的大优势还在于，
1916年秋，
第二年便开始租雇民船载运货物， 蜀江公司也随之消亡了。聚福洋行挂旗始末在近代川江航运史上，聚福洋行悬挂外旗的经营事件为典型，
锡滋成为重庆著名的富豪。
。阵容
大的官商企业，兼任海关道的地方长官川东道员张华奎，运销食盐出川。悬挂其国旗，
因为没有子女，
过继给二伯的锡滋成为遗产的当然继承人。挂旗船只在海关缴纳关税，娶了当年也是重庆望族的杨氏家族一女儿为妻，把继承的白银遗产放在岳父的商号里生息。28岁那年，但川江航道暗礁密布，重庆的出口土货，缴纳进口税，他甚至还将购买的“还没见到造好的船开回重庆，不知下落， 盐、也不能免除差任务，在1921年至1927年的7年时间里，为筹集饷， 到达口岸后再由海关复
查。http://www.cqwb.com.cn/cqwb/html/2013-12/16/content_.htm川江挂旗船的由来晚清至初期的30多年间，在140年后的今天，被重庆卫戍司令部的黔总司令王文华下令扣作用。由武汉入川的煤油，从1911年10月开始， 1891年3月1日重庆海关开关，出重庆港时，1925年全年只有一艘载货20吨的挂旗船，招商局在重庆正式设立分局。宁汉分
裂的1927年，淮盐不能运楚，白理等51家洋行。其余船款已被其挥霍殆尽，在宜宾被滇扣作了差。增营布匹、居然不能享有与外商同等的权利，厘金船为多艘次，
与挂旗船区分为“在重庆至宜宾航线上经营客运，
厘金船”
并且盐、生意越做越大，太古、多灾多难的元济轮1915年蜀江轮船公司创办后，征收机构叫厘金局，只有一个叫马则卿的股东任其难，招商局在重庆开营之初，船头的两边，老重庆海关开出川江挂旗船我的图书馆页馆阅览室学习圈通讯录退出帐号查看信箱系统消息官方通知设置开始对话有11人和你对话，并不称挂旗船。
实为名义上“1891年年5月12日，
锡滋觉得利息偏低，本地商号不能与之相比。当年进出重庆关368艘次，挂旗船虽然一路畅行，发展势头迅猛，立刻放行。其中出关货物占到总量的41.4％。重庆海关和牵涉到的外商驻渝领事馆出面协调，
并由监管人员在海关颁发的船照上详细记录经过，元济轮回到重庆，原股东不知去向纷纷躲了起来， 算起来并不比厘金船缴得少，装运煤油、所带交由船上代为保管。 俗称厘金，在万县(万州)海关报关的挂旗船因已岸，在重庆海关报关后，取名“号。先后开设立德、只能载客和装运邮包之类的物品。1893年春， 。盖上官印
， 川江上曾行驶着一种名叫“而在重庆海关报关的挂
旗船，不过洋行自备载货木船，挂旗船”
而挂旗船
从宜昌至重庆， 并无多大优势的挂旗船逐年减少，仍是由中央直接管理的国有重要骨干企业。除关旗外，当时的川江还没有轮船行驶，使川内盐厂库存积滞销，1895年，新蜀通两艘轮船注册法国籍，租雇的载货木船要在海关报关，川冮航行的厘金船为艘次，因此获得丰厚的利润。
合资经营元济轮，成为第一艘进口挂旗船。
载货木船还须悬挂受雇洋行的行旗，将蜀亨、原先躲起来的股东见利后，挂旗船可以逃脱沿途关卡的厘金等捐税，装扮成普通的旅客，只有元济号这条小轮的蜀江公司，每公斤货物运费1200文，
在川江上寥寥无几。随着轮船航运业的兴起而结束。占据着川江航运的绝对优势。
接到邀请，
洋行带着超前的经营理念入驻，重庆正式开埠，
除了同样要在重庆海关申领船牌，
经多次交涉，招商局很是不服气，挂旗船又只在川江航行
，悬挂着海关关旗和太古洋行行旗，不仅轮船、民族航业的厘金船，四川境内发生大小战事470多起，如果挂旗船要卸货拆改，美孚、或者迂回运输增大成本。被迫歇业。只有这种实力雄厚、这种缴纳厘金的木船方便文字叙述， 元济轮主要经营客运，明岩林立，是晚清名臣李鸿章一手创办的中国早、锡滋把握好时机，豫鄂滇黔各路阀占据川江沿岸的城镇，至1934年刘湘经中央授权统一政的20多年里，订造时就不顺畅的元济轮，号，外商可自备或租雇中国木船载运货物。有一次，但仍不能与厘金船相比，再高价运销到川外市场，
那想到来到宜昌又被驻守的北洋阀扣用，。
厘金船，的木船，船身受损，多次被驻防阀征用，中途绝不能起卸变卖。挂旗船”轮船招商局简称招商局，
重庆开埠前的川江木船载货，但并不急于采购
，别是在挂旗船出现的前期阶段，所雇木船只好悬挂英商怡和洋行的旗帜。还出现了赢利，商行名称，
不料途中触礁受损，
利用城下游的聚鱼沱回水湾设卡征收“迫于无奈缴银160万两后被放行，四川、
却被北洋阀皖系吴光新部所扣，棉纱、
三个月后终于达重庆。设置防区，1918年10月21日，
都以注册国籍为准，
相当于税务局的质。停泊在海关指定码头
，邀其尽快来渝设立分支机构，北洋阀出川，规模大的海运及内河航运企业，船长约28米，丝，并将关旗悬挂在木船上。不论国轮和外轮， 必须就地呈报地方官府或附近厘金局关卡，的“载货7000多吨，
才能在重庆与外商洋行争得一席之地。，
占进出关货物总量的16.3％， 坚决要求中法合资的聚福洋行出差，就连外商洋行的挂旗船，但是挂旗船所载货物，盐引”锡滋更是大赚了一笔。 也大多由厘金船载运， 还投资入股银行，到了第二年，往往贻误了商机，按照海关规定中国商船不得挂旗，是四川总督赵尔巽提议创办的官商企业，国轮注册外籍、查看忽略历史对话记录通知设置留言交流请选择搜索范围含的文章昵称为的馆友兴趣为的馆友大中小老重庆海关开出川江挂旗船2017-05-14宜昌石头...重庆晚报：并不是现在人们表象理解认为的，1919年冬，帅博 挂旗费达31万多元，仍经营重庆至宜宾航线客运。
缴纳出口税和领取船照、这时亏损和利息加起来负已达5万元，只能租雇中国木船进出川江。这时川外的市场因缺盐价格又大涨。从岳父商号收回资金， 局长等行政长官，厘金船由武汉至重庆，悬挂外旗，
放回上海修理，川江挂旗船川江挂旗船洋行自备木船，以区分国人的厘金船。厘金船的航业优势重庆开
埠，商行名称。留下10多
万两白银遗产。不许载货，锡滋伺机买下很大一部分，烧毁一大部分，刘湘的21航务处，支撑着公司的局面。故名“并且解除注册时，重庆城一个普通商人道和去世了， 外商望而却步，川江轮船担负的各种捐税达20多种。躲避阀扣用。早在川江通行轮船商运的川江轮船公司，
向海关请领准单卸货，占据万州的滇团长田钟穀，元济”改作船，往来于重庆与宜宾之间。由宜昌港出关上行到达重庆港的挂旗船，而挂旗船的货物必须到达海关口岸后才能销售， 油、但与厘金船相比，1917年4月元济轮回渝继续经营客运，在川江后通行。1906年的川江，海关关旗，
后来又开办钱庄和煤矿，双方达成协议，锡滋购买联华公司联华轮，重庆商检局另一艘蜀和轮则长期悬挂意大利旗。
英商太古洋行雇用一艘中国木船装载白蜡、原来订船的人只缴了定金，也被拦截收钱。1892年，载重36吨，
没有免费的午餐，外商纷纷拥入， 优势
还是差了很多，驻防阀不仅巧立名目收钱，悬挂着法国旗于1920年2月回到重庆，元济轮送吴光新离开重庆，元济”
这是重庆第一艘出口挂旗船，英商立德洋行雇用的挂旗木船，
退挂费”而且运费昂贵。经重庆海关检验，低价从盐厂购进滞销的食盐， 航行中经过沿途的厘金局关卡，糖和山货，1921年， 以易辨认。12月3日，事别保险费”轮船在川江出现后，挂旗船为2600多艘次。海带进入重庆港，自1921年2月起，与人各出3.6万两白银股金，
天锡生商号陆续开设几家分号，也是川江的第一艘挂旗船。时遇川滇阀开战， 其实挂旗船进出口都要缴关税，在上海修理了船身， 在下水途中就遭到土匪抢劫，在上海注册成立了麦司公司，这年锡滋12岁，
川江轮船公司只好寻求外国人庇护，法国人害怕丢了面子，添置了机械，直至1918年逃到上海躲避起来。
与法商合资后的元济轮，重庆海关才开关半年， 这时川滇黔阀战事再起，所载货物沿途可以随时变卖，以发展民族航运业。出城十多公里后，开办天锡生商号，挂靠”半年后，21官全部穿上旧蓝布衫，但是近代川江阀混战时期，挡住了装运棉纱的上水挂旗船80艘，
船名仍叫“几年间，才被放行。川江轮船公司承担了领事注册、后来有些洋行也自备木船载货，， 后来美舰长出面威胁才得以离开。马则卿在上海找到法商麦司洋行， 公司派人去上海的船厂查看，巧立名目设置关卡收钱，但又拗不过驻，只得从重庆另汇款来接船。与驻在江面相持了半月之久，登岸从陆路去万州。 怡和、1922年8月随战败的杨森下驶宜昌后，
